مائيڪل مارڪ تازو، مبينا بابت ڪيتريون ئي قياس آرائيون سامهون آيون آهن گاڏين جي صنعت ۾ داخل ٿيڻ ۾ ايپل جي دلچسپي. ڪيترائي معتبر ذريعا فوري طور تي ايندڙ اليڪٽرڪ ڪار جي باري ۾ معلومات سان گڏ آيا، ۽ صحافين پنهنجن نتيجن جي بنياد تي، ٻين شين جي وچ ۾، ايپل جي پرجوش ڪوشش گاڏين جي صنعت مان پروفيسر کي ڀرتي ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. Cupertino ۾، اهي ڪمپني جي ملازمن ۾ هڪ خاص دلچسپي ڏيکاري Tesla، جيڪو اڃا تائين اليڪٽرڪ ڪارن جي ميدان ۾ ناقابل قبول ٽيڪنالاجي حڪمراني آهي.
ٻڌايو پيو وڃي ته سوين ملازم اڳ ۾ ئي ايپل جي نئين ڳجهي منصوبي تي ڪم ڪري رهيا آهن، جنهن جي ٽم ڪڪ کي هڪ سال اڳ منظوري ڏيڻي هئي. پر انهن ۾ ڪهڙي قسم جا ماڻهو آهن؟ قابليت جي نظرثاني مان جيڪي ايپل پروجيڪٽ لاءِ رکيا آهن، اسان هڪ خاص تصوير حاصل ڪري سگهون ٿا جيڪو ايپل جي ڳجهي ليبارٽريز ۾ ڪم ڪري سگهجي ٿو. نون ملازمن جو تعداد ۽ انهن جي مختلف ريزيوزن مان معلوم ٿئي ٿو ته اهو صرف ڪارپلي سسٽم کي بهتر ڪرڻ ممڪن ناهي، جيڪو ڊيش بورڊ جي ضرورتن لاءِ تبديل ٿيل iOS جو هڪ قسم آهي.
جيڪڏهن اسان ڏسون ٿا دلچسپ فهرست جي قابليت ۽ ايپل جي ماهرن جي، جنهن تي توهان ٻڌل آهيو تجزيو سرور 9O5Mac هيٺ، اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته ايپل جا اڪثر نوان نوڪريون پروفيشنل هارڊويئر انجنيئر آهن جن کي گاڏين جي صنعت ۾ تجربو آهي. اهي ايپل وٽ آيا، مثال طور، مٿي ڄاڻايل ٽسلا کان، فورڊ ڪمپني کان يا صنعت ۾ ٻين غالب ڪمپنين کان. حقيقت ۾، پروجيڪٽ ليڊر اسٽيو زاڊسڪي جي اڳواڻي ۾ ٽيم کي مقرر ڪيل اڪثر ماڻهن جو سافٽ ويئر سان ڪو به تعلق ناهي.
- اسٽيو زاڊسڪي - اڳوڻي فورڊ بورڊ جي ميمبر ۽ هن ڪار ڪمپني جي نائب صدر جي اڳواڻي ۾ هڪ وڏي ٽيم جي وجود جي باري ۾ پراڊڪٽ ڊزائين اسٽيو زيڊسڪي، ڄاڻايو جڏهن ته وال اسٽريٽ جنرل. هن جي مطابق، ٽيم اڳ ۾ ئي سوين ملازم آهن ۽ هڪ برقي ڪار جي تصور تي ڪم ڪري رهي آهي. Johann Jungwirth جي آمد، جيڪو مرسڊيز بينز جي ريسرچ اينڊ ڊولپمينٽ ڊپارٽمينٽ جي صدر ۽ سي اي او جي تبديلي لاءِ هو، پڻ اهڙي قسم جي قياس آرائي کي تيز ڪيو.
- رابرٽ گف - هڪ جديد قابليت جيڪا هن سال جنوري ۾ ايپل تي پهتي آهي رابرٽ گف آهي. هي ماڻهو آٽوليو کان آيو آهي، هڪ ڪمپني آٽو موٽو انڊسٽري ۾ حفاظتي نظام لاءِ وقف آهي. ساڳئي وقت، ڪمپني جي دلچسپي هر شيء تي بيلٽ کان ايئر بيگز تائين رادار ۽ رات جي ويزن سسٽم تي مرکوز آهي.
- دائود نيلسن - ٽيسلا موٽرز جو هڪ ٻيو اڳوڻو ملازم، ڊيوڊ نيلسن، پڻ هڪ نئون اضافو آهي. هن جي LinkedIn پروفائل جي مطابق، انجنيئر ماڊلنگ، اڳڪٿي ڪرڻ ۽ ڪنٽرولنگ انجڻ ۽ ٽرانسميشن ڪارڪردگي لاء ذميوار ٽيم جي مينيجر طور ڪم ڪيو. Tesla تي، هن پڻ اعتماد ۽ وارنٽي مسئلن جو خيال رکيو.
- پيٽر اگينبرگ - پيٽر اگنبرگ پڻ اسٽيو زاڊسڪي جي ٽيم جو ميمبر آهي. هو ٽسلا ۾ انجنيئر جي عهدي تان به ڪمپني ۾ آيو، پر مارچ 2008 ۾ ايپل ۾ شامل ٿيو. WSJ Zadesky کي اجازت ڏني وئي هئي ته هو 1000 ماڻهن جي هڪ ٽيم گڏ ڪري هڪ خاص ايپل پروجيڪٽ لاءِ، جنهن لاءِ هو ايپل جي اندر ۽ ٻاهر جا ماهر چونڊي. Augenbergs هڪ اهم ماهرن مان هوندو هو جيڪو سڌو سنئون ايپل کان منصوبي تي لڳايو ويو هو.
- جان آئرلينڊ - هي ماڻهو ايپل جو نئون چهرو پڻ آهي ۽ پڻ هڪ ملازم آهي جيڪو ايلون مسڪ ۽ سندس ٽيسلا لاءِ آڪٽوبر 2013 کان ڪم ڪري چڪو آهي. جيتوڻيڪ Tesla ۾ سندس شموليت کان اڳ، جيتوڻيڪ، آئرلينڊ دلچسپ شين ۾ ملوث هو. هن نيشنل قابل تجديد توانائي ليبارٽري ۾ هڪ انجنيئر طور ڪم ڪيو، جتي هن بيٽري ٽيڪنالاجي جي ترقي ۽ توانائي اسٽوريج جدت تي ڌيان ڏنو.
- مجيب اعجاز - مجيب اعجاز توانائي جي شعبي ۾ تجربي سان گڏ هڪ دلچسپ اضافو آهي. هن A123 سسٽم لاءِ ڪم ڪيو، هڪ ڪمپني جيڪا ترقي يافته نانو فاسفيٽ لي آئن بيٽريون ۽ توانائي اسٽوريج سسٽم ٺاهي ٿي. ڪمپني جي شين ۾ شامل آهن بيٽريون ۽ توانائي اسٽوريج حل برقي ۽ هائبرڊ ڪارن لاءِ، گڏوگڏ ٻين صنعتن لاءِ. هن ڪمپني ۾، اعجاز ڪيترن ئي اهم عهدن جي بدلي ڪئي. پر اعجاز پنهنجي سوانح عمري ۾ هڪ ٻي دلچسپ شيءِ جو ذڪر ڪري سگهي ٿو. A123 سسٽم ۾ شامل ٿيڻ کان اڳ، هن فورڊ ۾ اليڪٽريڪل ۽ فيول انجنيئرنگ مئنيجر طور 15 سال گذاريا.
- ڊيوڊ پرنر - هي ماڻهو ايپل جي هڪ نئين تقويم پڻ آهي ۽ هن جي صورت ۾ اها ڪمپني فورڊ کان هڪ مضبوطي آهي. هن جي ڪم جي پوئين جاء تي، هن ڪار ڪمپني جي هائبرڊ ڪارن لاء برقي نظام تي ڪم ڪندڙ هڪ پراڊڪٽ انجنيئر جي طور تي چار سال ڪم ڪيو. هائبرڊ ڪارن لاءِ، پرنر انچارج هو، انچارج جي حساب سان، ڊيزائن، تحقيق، انهي سان گڏ نئين ڪار جي سيلز جي افتتاح ۽ لانچ. فورڊ ۾ سندس وقت دوران، پرنر ايندڙ فورڊ هائبرڊ F-150 لاءِ نئين قسم جي ٽرانسميشن کي اپنائڻ کي تيز ڪرڻ ۾ مدد ڪئي، جيڪا هن موجوده ايندھن جي معيشت جي ماڊل کي بهتر ڪندي مڪمل ڪئي.
- لورين سيمينر - گذريل سال سيپٽمبر ۾، هڪ اڳوڻو ٽسلا ملازم ايپل ۾ شامل ٿيو، جيڪو سڄي دنيا مان نون ملازمن کي ڳولڻ ۽ ڀرتي ڪرڻ جو انچارج هو. ايپل ۾ اچڻ کان اڳ، Ciminerová Tesla ڏانهن انجنيئرن ۽ ميڪينڪس جي صفن مان سڀ کان وڌيڪ قابل ماهرن حاصل ڪرڻ جو انچارج هو. هاڻي، اهو ايپل لاءِ ڪجهه ساڳيو ڪم ڪري سگهي ٿو، ۽ متضاد طور تي، هي تقويم گاڏين جي صنعت ۾ ايپل جي ڪوششن بابت تمام گهڻو ڳالهائي سگهي ٿو.
اها پڪ آهي ته جيڪڏهن ايپل واقعي ڪار تي ڪم ڪري رهي آهي، اهو هڪ منصوبو آهي جيڪو صرف پنهنجي شروعاتي ڏينهن ۾ آهي. ميگزين جي رپورٽن موجب Bloomberg پر اسان ايپل جي ورڪشاپ مان پهرين برقي ڪارون هونداسين انهن کي 2020 ۾ اڳ ۾ ئي انتظار ڪرڻ گهرجي. بيان نه آهي بلومبرگ بلڪه هڪ جرئتمند خواهش جيڪا خيال جو پيءُ هئي، پر اسان کي فوري طور تي خبر نه پوندي. ويجهي مستقبل ۾، اسان شايد اهو به نه ڄاڻندا سين ته ايپل اصل ۾ هڪ برقي ڪار تي ڪم ڪري رهيو آهي. بهرحال، دنيا جي ميڊيا رپورٽون انهن مان ڪجهه نتيجن سان هن کي ظاهر ڪن ٿا، ۽ دلچسپ قابليت جي هن فهرست کي يقيني طور تي هڪ دلچسپ اشارو سمجهي سگهجي ٿو.
ترقي، پيداوار ۽ گاڏين جي صنعت ۾ سڀني لاڳاپيل ضابطن ۽ قدمن جي گهربل نوعيت جي ڪري، اسان تقريبا يقين ڪري سگهون ٿا ته ايپل يقيني طور تي پنهنجي امڪاني ڊرائيو کي تمام گهڻي دير تائين دير نه ڪري سگهندو، يقينا نه، جيئن هن جي عادت آهي. , جيستائين وڪرو جي بلڪل شروعات. تنهن هوندي، اڃا تائين ڪيترائي سوال نشان آهن، تنهنڪري اهو ضروري آهي ته ايپل کي مناسب فاصلي سان "ڪار ڪمپني" جي حيثيت سان رابطو ڪرڻ گهرجي.
ايپل کان موبائل فون، ڪمپيوٽر، ٽيبليٽ؟ پر ها، اهي گهڻو ڪري پريميئم پراڊڪٽس آهن جيڪي سٺا لڳن ٿا، سٺو استعمال ڪن ٿا، ۽ هڪ ڊگهي اخلاقي زندگي آهي. ايپل کان هڪ پريميئم ڪار؟ نه توهان جي مهرباني. بيٽر آڊي، بي ايم ڊبليو، مرسڊيز، وولوو، انفنيٽي وغيره سڀ کان پوءِ، انفنيٽي جا ماڻهو ٻڌائي سگهن ٿا ته پريميئم مارڪيٽ ۾ پنهنجو نالو ٺاهڻ ڪيترو ڏکيو آهي جيتوڻيڪ توهان وٽ ڪافي فنڊ آهن.
:D infiniti :D مان هڪ فيب خريد ڪرڻ بدران انفنيٽي وڃان ٿو :D :D :D
مون وٽ هڪ نئون Q50 هائبرڊ آهي ۽ مان واقعي توهان کي نٿو سمجهان. ڇا مون فابيا کان ڪو به اضافي ماڊل وڃايو آهي جديد ٽيڪنالاجيز ۽ 368 hp سان؟
ڇا مان پڇي سگهان ٿو ته توهان ڪڏهن انفنيٽي کي ڊرائيو ڪيو آهي، يا توهان فابيا کي وڌ ۾ وڌ وڌايو آهي؟ منهنجو مطلب آهي، ڇا تون پاڻ سان ايترو ناخوش آهين؟ :D :D
صرف هڪ بيوقوف جيڪو ڪجهه نٿو سمجهي
Lol fabku ….. ڏاڍو مزو آيو ☺️
خير، جيڪڏهن ايپل ٽسلا خريد ڪري ٿي جيتوڻيڪ سڀني پيٽرن سان، اهو ڪم ڇو نه ڪري سگهيو؟
مان صرف توهان کي ياد ڏياريندس ته آمريڪا ۾ گراهڪ جاپان کان پهرين ڪارن تي ساڳيو رد عمل ڪيو ...
آمريڪا ۾ جاپاني ڪارون - اتفاق ڪيو. ڇا مان اصل ۾ لکڻ چاهيان ٿو - تمام ٿورا برانڊ جيڪي هڪ صنعت ۾ سٺو نالو ڪن ٿا هڪ مڪمل طور تي مختلف صنعت ۾ سٺو نالو حاصل ڪن ٿا، يا انهن جي صنعت جي مختلف قيمت جي درجي ۾. يورپي گراهڪ قدامت پسند هوندا آهن ۽ هڪ شخص جيترو وڏو هوندو آهي ۽ جيتري وڌيڪ دنيا انهن جي چوڌاري تبديل ٿيندي آهي، اوترو وڌيڪ اهي روايتي قدرن، برانڊن ۽ شين ڏانهن متوجهه ٿيندا آهن. ۽ اها ايپل ڪار نه هوندي. مثال: Tag Heuer مهذب واچون ٺاهيندو آهي، پر جڏهن انهن ڪجهه سال اڳ هڪ سمارٽ فون وڪڻڻ جي ڪوشش ڪئي، انهن تمام سٺو ڪم نه ڪيو، جزوي طور تي ڇاڪاڻ ته ماڻهن جي دماغ ۾ برانڊ آهي خاص طور تي واچ ٺاهيندڙ جي طور تي. گذريل ڏهن سالن کان، سيڪو ٽيڪنيڪل طور تي مڪمل ميڪيڪل واچز جي هڪ تنگ لائين ٺاهي رهيو آهي، جيڪا ساڳي قيمت تي رولڪس جي معيار ۾ برابر آهي. اڪثر ماڻهن جو استدلال آهي: ”جيڪڏهن مون وٽ 100 يا وڌيڪ هزار آهن گھڙين لاءِ، اھو ھوندو رولڪس، اوميگا، يا ٻيون ڪلاسيڪل. مان 100 ۾ سيڪا خريد نه ڪندس“.
مون کي ايپل پسند آهي، مون وٽ انهن مان 7 ڊيوائسز آهن جن سان مان اوسط کان وڌيڪ مطمئن آهيان ۽ اهو ئي سبب آهي ته مان انهن مان ڪا به پراڊڪٽ ڪنهن ٻئي صنعت مان خريد نه ڪندس.
ايپل ۽ ڪارون؟ ڇو نه. ڪجھه سال اڳ ٽيسلا جي باري ۾ ڪو به نه ڄاڻيو. ۽ ايپل حادثي کان اڳ صرف هڪ ڪمپيوٽر ٺاهيندڙ هو. اهو نوڪرين طرفان پنهنجي آئي پوڊ سان ۽ پوءِ آئي فون سان (ڪمپيوٽر مارڪيٽ کان مختلف مارڪيٽ جو حصو) سان بدلايو ويو. ۽ نوڪيا هاڻي ڪٿي آهي؟ بنيادي طور تي، اهو اسمارٽ فونز سان شروع ٿيو (ماڊل 9000 ۽ پوءِ سمبين). ڇا واقعي هڪ ڪار آهي؟ انجڻ، برڪس، 4 ڦيٿيون، پوءِ چوڌاري ٿوري شيءِ ۽ اڄڪلهه خاص طور تي سڀ ڪجهه ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ وڌيڪ ۽ وڌيڪ اليڪٽرانڪس، پر خاص طور تي انجڻ ڪارڪردگي ۽ استعمال لاءِ. جيڪڏهن اهو هڪ برقي موٽر هوندو، پوء اهو بلڪل سادو آهي، تنهنڪري اهو بنيادي طور تي توانائي جي اسٽوريج ۽ واپرائڻ جي انتظام بابت آهي. ۽ ايپل کي ان ۾ ڪافي تجربو آهي. ان کان سواء، اتي ڪيتريون ئي پراڊڪٽس / صنعت نه آهن جتي ايپل ٽپ ڏئي سگهي ٿي. ان کي ان جي سائيز ۾ وڏي (دنيا جي) مارڪيٽ جي ضرورت آهي، ۽ اهو آهي گاڏين جي مارڪيٽ. ان کان علاوه، اھو ھڪڙو وڏو فائدو آھي، اھو سوچيندو آھي ۽ روايتي ڪار ڪمپنين کان مختلف ڪم ڪري ٿو. جيڪڏهن اليڪٽرڪ ڪارن ڏانهن بتدريج منتقلي ٿيندي، اهو هڪ انقلاب هوندو ۽ ايپل کي اها ضرورت آهي. ان کان اڳ جو وڏيون ڪار ڪمپنيون پاڻ کي ٻيهر ترتيب ڏين، ايپل اڳ ۾ ئي هتي قائم ٿيل برانڊ ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن توهان وٽ اضافي پئسا آهن، خريد ڪريو ايپل جا حصا 10-15 سالن تائين. پوءِ توهان يا ته امير ٿي ويندا يا اهو توهان کي تنگ نه ڪندو (اهو واقعي غير ضروري پئسو هو، نه
مان ان کي وڌيڪ ڏسان ٿو جهڙوڪ هڪ سسٽم جهڙو iOS ڪارن لاءِ. شايد هڪ ڏينهن توهان پنهنجي ڪار لاءِ هڪ ايپليڪيشن خريد ڪندا جيڪا الارم ڪلاڪ جي ڊيزائن کي تبديل ڪندي، يا توهان صرف نيويگيشن کي اپڊيٽ ڪندا، وغيره. مون کي اهو ڪار لاءِ نظر نٿو اچي.
خرابي کان ڪار جي تعمير ماڻهن جي اهڙي گروپ جي صلاحيتن کان ٻاهر آهي. منهنجو خيال آهي ته هڪ خودڪار اسٽيئرنگ سسٽم، يا جيڪڏهن توهان هڪ آٽو پائلٽ چاهيو ٿا، اهو آهي جيڪو اسان هن لوٽ مان حاصل ڪنداسين. اهي پهريان نه هوندا، پر انهن وٽ هڪ قابل استعمال ڪم ڪرڻ جي صلاحيت آهي... منهنجي راءِ.
منهنجي خيال ۾، ٽسلا سان گڏ هڪ ضمير پڻ احساس پيدا ڪندو. بهرحال، ملازمن جي ڇڪڻ هن کي ظاهر نٿو ڪري. ٽسلا هن صنعت ۾ آهي جيڪو ايپل آئي ٽي ۾ هوندو هو (۽ ان جي تجارتي ۽ صارفين جا حصا) ۽ ٻين کان هڪ ڏهاڪي اڳتي آهي. بس ڏسو ته اهي ڪارون ڇا ڪري سگهن ٿيون، اسپرنٽ تمام مهانگي اسپورٽس ڪارن جي ڀيٽ ۾ ٿورڙي ڪمزور آهن... ۽ ان جي ڪا به حد ناهي ته اهو ڪٿي وڃي سگهي ٿو (CO2 کان سواءِ). جيتوڻيڪ ڪار جي ڪارڪردگي هڪ سادي SW اپڊيٽ سان وڌي ٿي، ۽ جيڪڏهن توهان وٽ ٽيسلا آهي، توهان وٽ مفت سيٽلائيٽ انٽرنيٽ ڪنيڪشن آهي.
PS: مون کي Lamborghini پسند نه آهي
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
CO2 کان اڳ: ڊي
جيڪڏهن پاور اسٽيشن کي قابل تجديد ذريعن مان فراهم ڪيو ويندو ته پوء ڇو نه؟ صرف لامبو کي ان جي بدلي لاءِ چوٿون ليٽر پريميئم گيسولين ساڙڻو پيو. ٿي سگهي ٿو ٿورو trolling؟
ڇا trolling؟ ها IF، جيڪو ڪڏهن به نه ٿيندو. هڪ ٻي بيوقوفي، يقينا، CO2 سان معاملو ڪرڻ آهي ۽ نه ته ڳري بيٽرين جي پيداوار ۽ انهن جي ضايع ڪرڻ، وغيره. CO2 جي خلاف هي سڄي جنگ هڪ مذاق آهي ۽ صرف هڪ طريقو آهي جيڪو گاڏين جي صنعت جي وڏي ڪاروبار کي ٽيڪس ڏيڻ لاء. يقينن، جيڪڏهن اهو بلين چونڊڻ جو معاملو نه هجي ها، پر نجاست جي حقيقي حد، CO2 اڄ حل نه ٿئي ها. ۽ جيڪڏهن CO2 کي خطاب ڪيو وڃي، پوءِ نه ڪارون جيڪي گهٽ ۾ گهٽ شيئر آهن.
جيتري قدر مون کي خبر آهي، ٽسلا وٽ بيٽرين جو هڪ سڄو ايڪو سسٽم آهي جنهن جي بنياد تي ريفريشمينٽ آهي ۽ اسٽيشنون فوٽو پينلز مان فراهم ڪيون وينديون آهن. ۽ اڃا به نه، حقيقت اها آهي ته پيرن جو نشان هتي 12-سلينڊر سور کان ننڍو هوندو، ضرور قابل ذڪر آهي.
اهو مون کي تنگ ڪري ٿو ته هڪ واحد پيٽرولر جي مقابلي ۾.. ان کان علاوه، CO2، جيڪو اڄ جي ڪارن ۾ ڊيل ڪرڻ لاء مڪمل طور تي غير ضروري آهي.
انهي پيٽرولر مان توهان جو مطلب آهي CO2؟
يقين
ٻين شين جي وچ ۾، مون برقي موٽر ڪارڪردگي جي ميدان ۾ تيز رفتار ۽ اڳڀرائي بابت ڳالهايو ....
اها سٺي ڳالهه آهي ته اها ترقي ۾ مدد ڪري ٿي، پر مان ان کي خريد نه ڪندس ان ڪري.. ۽ تيز رفتار تمام سٺي آهي جيتوڻيڪ معياري انجڻ سان.