آندريج هولزمان جيڪڏهن اسان چاهيون ٿا ته ڪمپني گهڻو ڪري ايپل جي ڀيٽ ۾ تازن سالن ۾، اسان کي ٽيڪنالاجي صنعت کان ٻاهر وڃڻو پوندو. اسان گاڏين جي دنيا ۾ ڪيتريون ئي تشبيهون ڳولي سگهون ٿا، جتي ايلون مسڪ ٽيسلا ۾ اسٽيو جابز وانگر ثقافت ٺاهي رهيو آهي. ۽ اڳوڻي ايپل ملازمن کيس تمام گهڻو مدد ڪيو.
ايپل: اعليٰ تعميراتي معيار ۽ عظيم ڊيزائن سان پريميئم پروڊڪٽس، جن لاءِ صارف اڪثر اضافي ادا ڪرڻ لاءِ تيار هوندا آهن. Tesla: پريميئم ڪارون جيڪي اعليٰ تعميراتي معيار ۽ بهترين ڊيزائن سان، جن لاءِ ڊرائيور اڪثر ڪري اضافي ادا ڪرڻ تي خوش ٿيندا آهن. اهو ٻاهرئين طور تي ٻنهي ڪمپنين جي وچ ۾ هڪ واضح هڪجهڙائي آهي، پر ان کان به وڌيڪ اهم آهي ته هر شي اندر اندر ڪيئن ڪم ڪري ٿي. ايلون مسڪ، ٽسلا جو سربراهه، اهو نه لڪائيندو آهي ته هو پنهنجي ڪمپني ۾ هڪ اهڙو ماحول پيدا ڪري ٿو جيڪو ايپل جي عمارتن ۾ موجود آهي.
ايپل جي طور تي Tesla
"ڊزائن جي فلسفي جي لحاظ کان، اسان ايپل جي بلڪل ويجهو آهيون،" ڪار ڪمپني جو باني جيڪو ڪڏهن ڪڏهن به مستقبل جي نظر ايندڙ برقي ڪارن کي ڊزائين ڪري ٿو، ايلون مسڪ، لڪائي نٿو سگهي. پهرين نظر ۾، اهو لڳي سگهي ٿو ته ڪمپيوٽرن ۽ موبائل ڊوائيسز ڪارن سان گهڻو ڪجهه نه آهي، پر ان جي ابتڙ سچ آهي.
بس 2012 کان ماڊل S sedan کي ڏسو. ان ۾، Tesla هڪ 17 انچ ٽچ اسڪرين کي ضم ڪيو، جيڪو برقي ڪار جي اندر هر شيء جو مرڪز آهي، اسٽيئرنگ ويل ۽ پيڊلن کان پوء، يقينا. ان جي باوجود، ڊرائيور پينورامڪ ڇت کان وٺي ايئر ڪنڊيشن تائين هر شيءِ کي ڪنٽرول ڪري ٿو انٽرنيٽ جي رسائي تائين هڪ رابطي سان، ۽ ٽيسلا پنهنجي سسٽم کي باقاعده اوور دي ايئر اپڊيٽ مهيا ڪري ٿي.
ٽسلا اڳوڻي ايپل ملازمن کي پڻ استعمال ڪري ٿو ساڳئي موبائل عناصر کي ترقي ڪرڻ لاء، جيڪي تازو سالن ۾ وڏي تعداد ۾ "مستقبل جي ڪار" ڏانهن ڀڄي ويا آهن. گهٽ ۾ گهٽ 150 ماڻهو اڳ ۾ ئي ايپل کان پالو آلٽو ڏانهن منتقل ٿي چڪا آهن، جتي ٽسلا ٻڌل آهي، ايلون مسڪ ڪنهن ٻئي ڪمپني مان ايترا مزدور نه رکيا آهن، ۽ هن وٽ ڇهه هزار ملازم آهن.
"اهو لڳ ڀڳ هڪ غير منصفانه فائدو آهي،" آدم جونس، هڪ آٽو انڊسٽري تجزيه نگار مورگن اسٽنلي ۾، چوي ٿو ٽيسلا جي قابليت کي ايپل کان پري ڪرڻ جي صلاحيت. هن جي مطابق، ايندڙ ڏهن سالن ۾، ڪارن ۾ سافٽ ويئر تمام گهڻو اهم ڪردار ادا ڪندو ۽، هن جي مطابق، ڪار جي قيمت موجوده 10 سيڪڙو مان 60 سيڪڙو تائين طئي ڪئي ويندي. "روايتي ڪار ڪمپنين جو هي نقصان اڃا به وڌيڪ واضح ٿي ويندو،" جونس چوي ٿو.
Tesla مستقبل لاء تعمير ڪري رهيو آهي
ٻيون ڪار ڪمپنيون ٽيسلا وانگر ٽيڪنالاجي ڪمپنين مان ماڻهن کي آڻڻ ۾ ڪامياب نه ٿيون آهن. اهو چيو وڃي ٿو ته ملازم ايپل کي ڇڏي ڏين ٿا خاص طور تي ڪارٽون جيڪي ٽسلا پيدا ڪري ٿي ۽ ايلون مسڪ جي شخص. هن جي شهرت اسٽيو جابز وانگر آهي. هو محتاط آهي، تفصيل لاء هڪ نظر آهي ۽ هڪ غير معمولي مزاج آهي. اهو پڻ آهي ڇو ته ٽسلا ساڳئي قسم جي ماڻهن کي ايپل وانگر راغب ڪري ٿو.
ٽسلا جي ڪشش جو هڪ بهترين مثال ڊگ فيلڊ طرفان پيش ڪيو ويو آهي. 2008 ۽ 2013 ۾، هن MacBook Air ۽ Pro ۽ iMac جي پراڊڪٽ ۽ هارڊويئر ڊيزائن جي نگراني ڪئي. هن تمام گهڻو پئسو ڪمايو ۽ پنهنجي ڪم مان لطف اندوز ٿيو. پر پوءِ ايلون مسڪ فون ڪيو ۽ سيگ وي جي اڳوڻي ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر ۽ فورڊ جي ڊولپمينٽ انجنيئر اها آڇ قبول ڪئي، ٽيسلا ۾ گاڏي پروگرام جو نائب صدر ٿيو.
آڪٽوبر 2013 ۾، جڏهن هو ٽسلا ۾ شامل ٿيو، فيلڊ چيو ته هن لاء ۽ ڪيترن ئي لاء، ٽسلا دنيا ۾ بهترين ڪارون ٺاهڻ ۽ سلڪون وادي ۾ سڀ کان وڌيڪ جديد ڪمپنين مان هڪ جو حصو بڻجڻ جو موقعو پيش ڪيو. جڏهن ته مستقبل جون ڪارون هتي ايجاد ڪيون ويون آهن، ڊيٽروٽ، آٽو صنعت جو گهر، هتي ماضي جي شيء وانگر ڏٺو وڃي ٿو.
"جڏهن توهان سلڪون وادي جي ماڻهن سان ڳالهايو، اهي بلڪل مختلف سوچندا آهن. اهي ڊيٽرائيٽ کي هڪ پراڻي شهر جي حيثيت سان ڏسندا آهن، "آٽو پيسفڪ جي تجزيه نگار ڊيو سليوان بيان ڪري ٿو.
ساڳئي وقت، ايپل ٻين علائقن ۾ پڻ ٽسلا کي متاثر ڪري ٿو. جڏهن ايلون مسڪ هڪ وڏي بيٽري جو ڪارخانو ٺاهڻ شروع ڪرڻ چاهيو ته هن ايپل وانگر ميسا، ايريزونا جي شهر وڃڻ تي غور ڪيو. ايپل ڪمپني اصل ۾ اتي ٿيڻ چاهي ٿي نيلم پيدا ڪرڻ ۽ هاڻي هتي هڪ ڪنٽرول ڊيٽا سينٽر ٺاهيندو. ٽسلا وري ڪوشش ڪري ٿو ته پنهنجي گراهڪن کي ساڳيو تجربو پيش ڪن جيئن ايپل اسٽورن ۾. سڀ کان پوء، جيڪڏهن توهان گهٽ ۾ گهٽ 1,7 ملين تاج لاء ڪار وڪرو ڪري رهيا آهيو، توهان کي پهريان ان کي چڱي طرح پيش ڪرڻو پوندو.
ٽسلا-ايپل جي هدايت اڃا تائين ناقابل آهي
ايپل کان ٽسلا ڏانهن سوئچ ڪرڻ وارن مان پهريون شخص جارج بلاڪن شپ نه هو، جيڪو ايپل جي برڪ ۽ مارٽر اسٽورن جي تعمير ۾ ملوث هو، ۽ ايلون مسڪ هن کان اهو ئي گهريو. "سڀ ڪجهه ٽسلا ڪري ٿو آٽو انڊسٽري ۾ منفرد آهي،" Blankenship چوي ٿو، جيڪو 2012 ۾ ان لاء هڪ ملين ڊالر جو چوٿون ڪمايو پر هاڻي Tesla سان گڏ ناهي. "جيڪڏهن توهان 15 سال اڳ ايپل تي نظر رکون ٿا، جڏهن مون اتي شروع ڪيو، عملي طور تي هر شي جيڪو اسان ڪيو هو صنعت جي اناج جي خلاف ويو."
رچ هيلي (2013 ۾ ايپل کان) هاڻي ٽسلا جي پراڊڪٽ جي معيار جو نائب صدر آهي، لن ملر قانوني معاملن کي سنڀاليندو آهي (2014)، بيٿ لوئب ڊيوس ٽريننگ پروگرام جو ڊائريڪٽر آهي (2011)، ۽ نک ڪليجيان پاور اليڪٽرانڪس جو ڊائريڪٽر آهي ( 2006). اهي صرف چند ماڻهو آهن جيڪي ايپل کان آيا آهن ۽ هاڻي ٽسلا ۾ اعليٰ عهدن تي آهن.
پر ٽسلا واحد نه آهي جيڪو ڏات حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. مسڪ جي مطابق، آڇون پڻ ٻئي طرف کان پرواز ڪري رهيا آهن، جڏهن ايپل پيش ڪري ٿو $250 منتقلي بونس طور ۽ 60 سيڪڙو تنخواه وڌائي. ”ايپل تمام گهڻي ڪوشش ڪري رهيو آهي ماڻهن کي ٽسلا کان وٺي، پر هن وقت تائين اهي صرف چند ماڻهن کي ڪڍڻ ۾ ڪامياب ٿيا آهن،“ مسڪ چوي ٿو.
ڇا ٽيڪنالاجي فائدو جيڪو ٽسلا هن وقت ٻين ڪار ڪمپنين جي مقابلي ۾ تمام جلدي حاصل ڪري رهيو آهي واقعي هڪ ڪردار ادا ڪندو صرف ايندڙ ڏهاڪن ۾ ڏيکاريو ويندو، جڏهن اسان برقي ڪارن جي ترقي جي اميد ڪري سگهون ٿا، جهڙوڪ جيڪي هن وقت مشڪ جي سلطنت ۾ پيدا ٿي رهيا آهن.
اهي ٽسلا ۾ ترقي ۽ تبديلي جو امڪان ڏسي رهيا آهن. اهو هاڻي ايپل ۾ ناهي. بس AppleMoney.
اونو آساني سان ترقي ۽ تبديلي ڏسي سگهي ٿو جڏهن ماليات شامل نه آهن، ڇو ته آئون ٽيڪس ادا ڪندڙن جي پئسن لاء ڪم ڪري ٿو.
اهو بيوقوف ڪٿان آيو ...
جيڪڏهن توهان 500 ملين ڊالرن جا اهي قرض گهري رهيا آهيو ته پوءِ مسڪ انهن کي 7 سال اڳ ئي ادا ڪري چڪو آهي جنهن کان هن تي واجب هو... ان وقت کان وٺي هو صرف پئسا ڪمائي رهيو آهي، هن کي انهن ماڻهن طرفان ڪارن جي ادائيگي ڪئي وئي آهي جيڪي صرف انهن کي ڏسندا. اٽڪل اڌ سال ۾... تمام گهڻيون نوڪريون، ۽ بيٽرين تي سڀ کان وڏي گيگا فيڪٽري ۽ ان کان مٿي، هڪ ڪار جتي واشر لاءِ واحد مائع هوندو آهي... اهو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي ته چند روپين لاءِ، سپر چارجر آهن. انهن ڪارن لاءِ هر جڳهه ٺاهيل آهي... ٻين جي مقابلي ۾، ڪار ڪمپني هڪ صاف سٿري مستقبل بابت سنجيده آهي...
جڏهن توهان عمل ڪرڻ سکندا، مان توهان کي جواب ڏيندس، ٻي صورت ۾ ڏسندا رهو. اهي اڃا تائين پرو ڪاروبار آهن، واپار سان گڏ الائونس ۽ جهڙوڪ.
تنهنڪري شروع کان ئي اهو ضرور بنيادي ذريعو هو، پر سوال اهو آهي ته اڄ تائين ان جو حصو ڪهڙي حد تائين آهي ۽ ڪهڙي حد تائين اهو پاڻ کي برقرار رکي سگهي ٿو :)
اڃان تائين اهو اڃا تائين ڳاڙهي ۾ آهي. يقينا، جيڪڏهن اهو سيڙپڪاري ۽ پسند لاء نه هو، اهو بهتر آهي. 3Q لاءِ اها صفائي کان پوءِ ڪاري رنگ ۾ هئي، پر ٽرن اوور لاءِ گهڻو نه (ٽرن اوور USD 900 ملين، منافعو USD 3 ملين). ۽ اهو پڻ سچ ناهي، جيئن هنگر لکيو آهي، ته ٽسلا مفت ۾ ڪجهه ٺاهي ٿو. ڪجھ به مفت نه آهي ۽ اسٽيشنن جي قيمت گاڏين جي قيمت ۾ شامل آهي. ھتي ھڪڙو تازو مضمون آھي، پر، مان سڌو سنئون لکي رھيو آھيان ته ان کي ھلڪي نظر سان کڻڻ جي ضرورت آھي، اتي ڪڏهن ڪڏهن ان سرور تي بجليء جي طرف مبالغہ آميز جارحيت آھي :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
ايلون اسٽيو وانگر آهي. توهان ٻڌائي سگهو ٿا ته هو اهو پئسا لاء نه ڪري رهيو آهي. ايپل کي ٽيسلا سان گڏ ٽيم ٺاهڻ گهرجي ۽ هر شي کي خراب نه ڪرڻ گهرجي جيڪا اليڪٽرانڪس هجي.
اهو ڏسي سگهجي ٿو ته مشڪ ڪار ڪمپنين وانگر نه آهي (جيڪي پنهنجي برقي ڪار کي واپار جي ميلن ۾ پيش ڪن ٿا، پر ايڪس سال ۾ وڪرو ڪرڻ لاء)، پر اهو صرف ڪم ڪري ٿو. اهو اڳ ۾ ئي آمريڪا ۾ چارجنگ اسٽيشنن جو هڪ وسيع نيٽ ورڪ آهي ۽، مون کي شڪ آهي، يورپ ۾ پڻ، ڪارون اڳ ۾ ئي عام طور تي وڪرو ڪيا ويا آهن (جيتوڻيڪ اهي اڃا تائين ڪافي چکن وارا آهن، پر مون کي يقين آهي ته اهو ڪجهه سالن ۾ ختم ٿي ويندو). نوان ماڊل اڳ ۾ ئي هڪ آٽو پائلٽ سسٽم آهي (مون کي خبر ناهي ته ڪيترو، سٺو معيار). ۽ جيڪڏهن ڪار ڪمپنيون جلدي ڪجهه نه ڪن، بشمول گوگل ۽ انهن جو پنهنجو خود پائلٽ سسٽم، پوء مشڪ ۽ ٽيسلا هن حصي کي ڀڄندا، جهڙوڪ ايپل هڪ ڀيرو موبائل مارڪيٽ ۾ ڪيو هو. مان هن جو پرستار آهيان، توهان ڏسي سگهو ٿا ته هو هڪ بصيرت آهي ۽ هو ٻين ڪار ڪمپنين وانگر برقي ڪارن ۾ دير نه ڪندو آهي.
ٽسلا يا ايپل؟ اهو ٽيسٽسٽروسن ۽ ايسٽروجن جي وچ ۾ فيصلو ڪري ٿو. ايپل پڻ ٽيسٽسٽرون استعمال ڪيو :'(