آندريج هولزمان ڪيترن ئي مهينن ۽ سالن تائين اتي ايپل واچ جي باري ۾ ڳالهائي رهيو هو. پر جيئن ئي ٽم ڪڪ واقعي انهن کي متعارف ڪرايو، انهن هڪ ٻيو موضوع ڳولڻ شروع ڪيو. هن ڀيري اهي هڪ وڏي پيداوار بابت ڳالهائي رهيا آهن - ايپل مبينا طور تي هڪ الڳ، سخت حفاظتي ليبارٽري ۾ هڪ برقي ڪار ٺاهيندي آهي.
اهو ڪو راز ناهي ته ايپل پنهنجي ليبز اندر سوين پراڊڪٽس ٺاهي ۽ ڊزائين ڪري ٿو جيڪي آخرڪار ڪڏهن به ان کي مارڪيٽ ۾ نٿا آڻين. هڪ پروجيڪٽ تي ڪوڊنام ٽائيٽن، ڪيئن ڄاڻايو جڏهن ته وال اسٽريٽ جنرلجڏهن ته، هزارين ماهرن تي مقرر ڪيو ويو آهي، تنهنڪري اهو صرف ڪجهه غير معمولي مقصد بابت نه ٿي سگهي.
منصوبي جي شروعات، جيڪا ايپل لوگو سان برقي گاڏي ٿي سگهي ٿي يا ختم ٿي سگهي ٿي، ڪمپني جي چيف ايگزيڪيوٽو، ٽم ڪڪ پاران تقريبا هڪ سال اڳ وڃڻ گهرجي. ايپل جي ڪپرٽينو ڪيمپس جي ٻاهران ڳجهي ليبارٽري، اسٽيو زاڊسڪي جي اڳواڻي ۾، اميد هئي ته سال جي آخر تائين مڪمل طور تي هلندي، واچ جي شروعات کان پوء، ڄاڻايو هن جي ذريعن جو حوالو پڻ مالي وقت.
هڪ وڏي ٽيم ڪارن سان ڊيل ڪرڻ شروع ڪيو
Zadesky راز حاصل نه ڪيو ۽ هڪ ئي وقت ۾ اتفاق سان تمام امڪاني منصوبي. هو ايپل ۾ 16 سالن کان ڪم ڪري رهيو آهي، هو پهرين آئي پوڊ ۽ آئي فون ٺاهي ٽيمن جو سربراهه هو، ۽ ساڳئي وقت هن کي گاڏين جي صنعت ۾ تجربو آهي - هن فورڊ ۾ انجنيئر طور ڪم ڪيو. ٽم ڪڪ مبينا طور تي زيڊسڪي کي سوين ماڻهن جي هڪ ٽيم گڏ ڪئي هئي جيڪي کيس مختلف عهدن تان ڀرتي ڪيا ويا هئا.
هن وقت، ڪيليفورنيا ڪمپني جي هيڊ ڪوارٽر کان چند ڪلوميٽرن جي فاصلي تي واقع ليبارٽري، مختلف روبوٽڪ ٽيڪنالاجيز، ڌاتو ۽ ٻين مواد تي تحقيق ڪرڻ گهرجي جيڪي ڪارن جي پيداوار سان لاڳاپيل آهن. اهو اڃا تائين واضح ناهي ته ايپل جون ڪوششون ڪٿي رهن ٿيون، پر نتيجو لازمي طور تي مڪمل "ايپل ويگن" نه ٿي سگهي.
اجزاء جهڙوڪ بيٽريون يا آن بورڊ اليڪٽرانڪس پڻ ايپل پاران آزاد طور تي استعمال ڪري سگھجن ٿيون، يا ته ٻين شين ۾ يا ان جي ڪارپلي جي شروعات لاءِ وڌيڪ ترقي جي طور تي. اهو ڪارن جي حوالي سان ايپل جو هن وقت تائين جو سڀ کان وڏو قدم هو، جڏهن ٽم ڪڪ پنهنجي حل سان ايندڙ سالن ۾ اسان جي گاڏين جي آن بورڊ ڪمپيوٽرن تي غالب ٿيڻ جو ارادو رکي ٿو.
ايپل جو سربراهه اهو نه لڪائيندو آهي ته ڪارون انهن شعبن مان هڪ آهن جتي ايپل پنهنجي پروڊڪٽس کي فروغ ڏيڻ لاءِ اهم جاءِ رکي ٿي. CarPlay، HealthKit ۽ HomeKit سان گڏ، گولڊمين ساڪس پاران پڻ بيان ڪيو ويو "اسان جي مستقبل جي ڪنجي" طور تي تازو ٽيڪنالاجي ڪانفرنس ۾. اهو پڻ آهي ڇو ته نئين ڪار ڊولپمينٽ گروپ کي لازمي طور تي پوري ڪار جي ترقي سان ڪم نه ڪيو ويو آهي. مثال طور، ايپل صرف پنهنجي ليبارٽريز ۾ مختلف اجزاء کي جانچ ڪري سگهي ٿو جيئن ڪارپلي پليٽ فارم کي ممڪن طور تي ممڪن طور تي ترقي ڪرڻ لاء.
اهو CarPlay کان وڌيڪ بابت آهي
ذريعن موجب دل افروز پر صرف ڪارپلي سان نه رهندو. ايپل پنهنجي موبائيل ڊوائيسز کي ڪارن جي آن بورڊ ڪمپيوٽرن سان ڳنڍڻ کان وڌيڪ اڳتي وڌڻ جو ارادو رکي ٿو، ۽ ان جا انجنيئر اڳ ۾ ئي معلومات گڏ ڪري رهيا آهن ته اهي ڪيئن ٺاهي سگهن ٿا ڊرائيور کان سواء برقي گاڏي. هي نظريو پيش ڪيل وڏي ٽيم جي حمايت ڪئي ويندي، جن جي نمائندن کي باقاعده طور تي پرواز ڪرڻ لاء چيو ويندو آهي، مثال طور، آسٽريا ڏانهن، جتي اهي ميگنا اسٽير ڪار ڪمپني جي ماڻهن سان ملن ٿا.
Zadesky کان علاوه، نئين ٺاهيل يونٽ ۾ ڪيترن ئي ٻين ماڻهن کي ڪارن سان تجربو ڪرڻ جي اميد آهي. مثال طور، Johann Jungwirth، اڳوڻو صدر ۽ ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر جو ريسرچ ۽ ڊولپمينٽ جو اتر آمريڪي برانچ Mercedes-Benz، جنهن کي ايپل گذريل سال جي آخر ۾ رکيو هو، هڪ اهم مضبوطي آهي. ٻين کي يورپي ڪار ڪمپنين مان تجربو هجڻ گهرجي.
ان کان سواء، ايپل جي اعلي سطحي مينيجر پڻ ڪارن سان ڳنڍيل آهن. چيف ڊزائنر جوني آئيو ۽ ٻيو اهم ڊزائنر مارڪ نيوزن، جيڪي گذريل سال ايپل ۾ آيا هئا، تيز رفتار سائيڪلن جا شوقين آهن. هن 1999 ۾ فورڊ لاءِ هڪ تصور ڪار به ٺاهي. انٽرنيٽ سروسز جو سربراهه ايڊي ڪيو، بدلي ۾، فيراري جي بورڊ آف ڊائريڪٽرس تي ويٺو.
ڪار جي ترقي، آخر ۾ ڪهڙي به قسم جي پراڊڪٽ ٺاهي وئي آهي، آئي پوڊ، آئي فون يا iPad کان پوء دنيا جي سڀ کان وڌيڪ قيمتي ڪمپني لاء هڪ ٻيو چئلينج ٿي سگهي ٿو، ڪيئن قائم ڪيل ترتيب کي تبديل ڪرڻ، جيتوڻيڪ ايپل ۾ منتقل ٿي وڃي. موبائيل ڊيوائسز ۽ ڪمپيوٽرن کي ترقي ڪرڻ کان مختلف ماحول. صرف دلچسپ امڪان جيڪي ايپل وٽ آهن ان جي وسيلن سان، پر معلومات جي مطابق WSJ ڪيترن ئي ملازمن کي يقين ڏياريو ته ڪمپني نه ڇڏي.
گوگل، ايپل جو وڏو مقابلو ڪندڙ، ڪيترن ئي سالن کان سيلف ڊرائيونگ ڪارن جي ترقي تي ڪم ڪري رهيو آهي ۽ ايندڙ سالن ۾ قائم ٿيل گاڏين سان اتحاد ۾ هڪ سيلف ڊرائيونگ ڪار متعارف ڪرائڻ چاهي ٿو. پائلٽ نه آهي، پر بيٽري تي هلندڙ برقي ڪارون ڪيترن ئي سالن تائين Tesla Motors پاران ڏيکاريا ويا آهن، جيڪا باقي صنعت کان ميلن کان اڳتي آهي.
مستقبل جون ڪارون هڪ پرجوش پر قيمتي ڪاروبار آهن
ڪجهه هن حقيقت بابت ڳالهائي رهيا آهن ته ايپل خود ڊرائيونگ ڪارون ٺاهڻ چاهي ٿي، جڏهن ته ٻيا چون ٿا ته اهي هڪ برقي ڪار ٺاهڻ جي منصوبابندي ڪري رهيا آهن. پر هڪ شيءِ ٻنهي صورتن ۾ ساڳي هوندي: ڪارون پيدا ڪرڻ هڪ تمام مهانگو ڪاروبار آهي. خود گاڏي کي ڊزائين ڪرڻ لاءِ سوين ملين ڊالر خرچ ٿيندا، ان سان گڏ ان کي تيار ڪرڻ لاءِ اوزار ۽ ڪارخانا ۽، آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، ضروري سرٽيفڪيشن.
هڪ پروٽوٽائپ ڪار ڊرائنگ هڪ شيء آهي، پر ڪاغذ تي هڪ پروٽوٽائپ ۽ ان جي حقيقي پيداوار جي وچ ۾ هڪ وڏو ليپ آهي. ايپل وٽ في الحال ان جي موجوده ڊوائيسز لاءِ ڪو به پيداواري پلانٽ ناهي، اڪيلو ڪارون. ھڪڙي ڪارخاني تي ڪيترائي بلين ڊالر خرچ ٿيندا، ۽ 10 کان وڌيڪ اجزاء لاء ھڪڙو وڏو سپلائي زنجير ٺاھيو ويندو جيڪي ڪارون ٺاھيندا آھن.
اهو تمام وڏو خرچ آهي جيڪو ڪيترن ئي ماڻهن لاءِ ناقابل برداشت رڪاوٽ آهي جيڪي اليڪٽرڪ ڪارون يا ٻيون گاڏيون پيدا ڪرڻ چاهيندا آهن، پر ايپل لاءِ، اڪائونٽ ۾ ان جي لڳ ڀڳ 180 بلين ڊالرن سان، اهو شايد ڪو مسئلو ناهي. بهرحال، اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل ٽسلا هڪ واضح مثال جي نمائندگي ڪري ٿو ته هي سرگرمي ڪيتري قيمتي آهي.
هن سال، سي اي او ايلون مسڪ صرف سرمائي خرچن، تحقيق ۽ ترقي تي 1,5 بلين ڊالر خرچ ڪرڻ جي اميد رکي ٿو. مشڪ اهو نه لڪائيندو آهي ته هن جي برقي ڪارن جي پيداوار واقعي پيچيده آهي، ۽ ڏهه ڪروڙين ڊالرن جي آرڊر ۾ اهم سيڙپڪاري جي باوجود، ٽسلا سال ۾ صرف چند ڏهه هزارين ڪارون پيدا ڪري سگهي ٿي. ان کان علاوه، اهو اڃا تائين ڳاڙهي ۾ آهي ۽ اهو واضح ناهي ته اهو عيش ڪارن جي پيداوار تي منافعو ڪمائڻ ۾ ڪيترو وقت وٺندو.
انهي سان گڏ مالي مطالبن، اهو پڻ يقين آهي ته جيڪڏهن ايپل واقعي پنهنجي برقي ڪار جي منصوبابندي ڪئي آهي، اسان ان کي ڪجهه سالن تائين نه ڏسنداسين. اهي ٻئي ترقي، پيداوار ۽ پڻ سڀني حفاظتي منظوري حاصل ڪندا. بهرحال، اهو خارج نه ڪيو ويو آهي ته ايپل اهڙي ڪار کي ترقي نه ڪري رهيو آهي، پر صرف ان تي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ چاهي ٿو آن بورڊ ڪمپيوٽرن ۽ ڪارن ۾ ٻين اليڪٽرانڪس کي ڪنٽرول ڪرڻ تي، جيڪو ڪارپلي پليٽ فارم سان مدد ڪرڻ گهرجي.
"بلڪل ڪجھ به نه" سيريز ۾ هڪ ٻيو مضمون.
ايپل خريد ڪندو Tesla ۽ سڀ ڪجھ ڪيو ويندو :)
اهو شايد صرف احساس ڪري ٿو، ٻي صورت ۾ ايپل جو ڪو موقعو ناهي. اهو هڪ شيء آهي هڪ فون ڊزائين ڪرڻ ۽ ٻي ڪار ڊزائين ڪرڻ.
اهو ڪجهه ٻيو آهي، ۽ اهو ئي سبب آهي ته ايپل فيلڊ مان ماهرن کي ملازمت ڏني. مان سمجهان ٿو ته ايپل جي ڪار ٽسلا کان مختلف طريقي سان وڃڻ چاهي ٿي. Tesla هڪ کلاسک ڪار وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ انهي طريقي سان ڪم ڪري ٿو. ايپل کان ڪار صرف مختلف ٿي ويندي، بهتر. اهو ساڳيو انقلاب هوندو جيئن آئي فون ظاهر ٿيو. مرسڊيز کان تصور جي وڊيو ان کي بهترين بيان ڪري ٿو. هن تصور جو ليکڪ انهن مان هڪ آهي جيڪو ايپل طرفان رکيو ويو آهي. اهو سڀ ڪجهه سمجهه ۾ اچي ٿو ۽ مان سمجهان ٿو ته اسان وٽ گهڻو ڪجهه ڏسڻ لاءِ آهي.
هان ها
توهان fandom جي ڳالهه ٿا ڪريو، حقيقت جي احساس کان وڌيڪ. 5 سالن ۾ ياد رکو، هي پيداوار توهان جي.
شوق؟ مان صرف غير ملڪي ويب سائيٽن مان معلومات جو تجزيو ڪريان ٿو ۽ گڏ ڪريان ٿو 1+1. اچو ته حيران ٿي وڃو ۽ ڏسو. محسوس ڪيو ته ايپل وٽ ڪيترو پئسا ۽ ماڻهو آهن ...
8 سالن کان پوءِ، ايپل فون جي سائيز جي باڪس کي ٺيڪ نٿو ڪري سگهي ۽ اڳوڻي ڪم ڪندڙ HW يا SW شين کي خراب ڪري ٿو - توهان ڪيئن يقين ڪري سگهو ٿا ته اهي هڪ ڪار کي ٺيڪ ڪري سگهن ٿا؟ اهو ان بابت ناهي ته انهن وٽ ڪيترا ماڻهو يا اربين آهن - اهو ان بابت آهي جيڪو انهن وٽ ناهي! انهن وٽ ڇا نه آهي هڪ نوڪريءَ جي قسم جو خواب ڏسڻ وارو ۽ پئسو لڳائڻ جي صلاحيت - انهن وٽ به نه آهي - اهو ئي سبب آهي ته انهن وٽ 3 سالن کان هڪ پيداوار نه آهي ۽ اهو ئي سبب آهي ته انهن وٽ احترام ڪرڻ لاءِ اڃا به وڌيڪ آهي ... .
توهان صرف هڪ پرستار آهيو = انهن جي مارڪيٽنگ جو حصو - انهن کي توهان کي هڪ ڊالر موڪلڻ گهرجي :-)
ڪنهن سان بحث ڪرڻ جو ڪو به مقصد ناهي جنهن کي ايپل جي بنيادي ڄاڻ به ناهي. ٿي سگهي ٿو هڪ گرين بن بلاگ توهان کي بهتر بڻائيندو.
بحث دليلن جي باري ۾ آهي، توهان انهن کي پيش نه ڪيو ۽ ذاتي invective ڏانهن رجوع ڪريو. توهان واضح طور تي هڪ iTroll آهيو.
Tesla پڻ شروع کان شروع ڪيو ۽ ڏسو ته اهي اڄ ڪٿي آهن. انهن جون ڪارون تمام خراب نه آهن.
في الحال، Tesla "رجحان ۽ پسند" جي موج تي سوار آهي. اهو اڃا تائين حقيقي وڏي پيداوار کان هڪ ڊگهو رستو آهي. اهو اڃا تائين پيداوار کان وڌيڪ هڪ منصوبو آهي. ان کان علاوه، سال 2014 آمدني ۾ 2013 جي مقابلي ۾ گهٽتائي جي رجحان سان. حقيقت اها آهي ته ان ۾ 10.000 ملازم آهن بلڪه 294 ملين آمريڪي ڊالر جي واپار سان هڪ بوجھ آهي. اهو هڪ مضبوط ڪاميٽي منصوبي ۽ هڪ سيڙپڪاري کان سواء نه ٿو ڪري سگهجي.
ٻُڙي. جيڪڏهن اسان ڪار جي صنعت جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهن. ۽ هن وٽ پئسو ٻاهرين ملڪ آهي ۽ هو ٽيڪس جي ڪري ان کي استعمال ڪرڻ نٿو چاهي ۽ منافعي لاءِ قرض وٺڻو پوندو. توهان انهن سائيٽن کي تمام احتياط سان پيروي نه ڪريو.
صفر ڇا؟
گاڏين جي ترقي ۽ پيداوار ۾ تجربو رکندڙ ماڻهن جو صفر نمبر (سيريل)، انهي سان گڏ ضروري سيڙپڪاري لاءِ ملٽي سؤ بلين نقد لاءِ صفر مفت فنانس - مٿي ڏسو.
ڪير آهن اسٽيو زاڊسڪي (فورڊ)، جوهان جنگ وِرٿ (مرسڊيز) ۽ ٻيا سوين ماڻهو جيڪي ايپل هن پروجيڪٽ لاءِ رکيا آهن؟
ايپل اهڙي ڪنهن به پروگرام جي باضابطه تصديق نه ڪئي آهي، پر توهان دعويٰ ڪئي آهي ته توهان سوين ماڻهن کي نوڪريون ڏنيون آهن :-D :-D :-D
خواهش جي سوچ ۽ حقيقت جي وچ ۾ فرق.
تنهنڪري ٽسلا جو تمام گهڻو خيال - اخراج واؤچر سان واپار - ڪجهه لاءِ پرجوش ٿي سگهي ٿو.
بلڪل - جسماني ڪارون سپر مارڪيٽنگ آهن ...
مان سمجهان ٿو ته اهو ڪار جي راند بابت وڌيڪ آهي، جيتوڻيڪ اهو ايپل (پنهنجي سافٽ ويئر ۽ هارڊويئر) سان گڏ مناسب نه هوندو، پر ڪار جي پيداوار، مون کي خبر ناهي، مون کي خبر ناهي ...
تنهن ڪري مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته مان واقعي هتي نه ڏسان. مون کي اهو خيال پسند نه آهي ته هڪ ڪار ڊرائيونگ پاڻ کي ۽ مان صرف ويٺي رهي ۽ منهنجي سيل فون کي بوء. مون وٽ عملي طور تي اڳ ۾ ئي آهي. ٽرانسپورٽ جو وسيلو ٽرين سڏيو ويندو آهي. مان بيٺو ۽ ڊرائيو. غالباً سڀ ماڻهو جن کي مان سڃاڻان ٿو ان وانگر ڊرائيونگ ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته اهي ان مان لطف اندوز ٿين ٿا. ڪنهن کي پرواه ناهي، بس اها ٽرين وٺو. جيستائين اهو مستقبل ۾ حڪم نه ٿي سگهي. اتي رڳو ڪارون هونديون جيڪي پاڻ هلائينديون. ڪنهن به صورت ۾، اهو ماڻهن جي وڌيڪ انحطاط جو سبب بڻجندو. گھڻن ماڻھن جي ھٿن ۾ نقشو ھلايو ته اھي ٻئي ڳوٺ ڏانھن به نه ويندا. نيويگيشن مڪمل طور تي ماڻهن کي ڀڄائي ڇڏيو. تون سؤ ويهه ۾ ويٺي هئين، نقشو هٿ ۾ کڻي ڪٿي به هليو وڃ، اڄڪلهه نيويگيشن توکي درياهه ڏانهن وٺي ويندي، ڪو به حيران نه ٿيو. مان سمجهان ٿو ته مان انهن ”سهولتن“ لاءِ تمام پراڻو آهيان. پر يقيناً مان ايپل جي ڪاميابيءَ تي پاسو ڪندس.
بهرحال، ٽرين هر جاءِ نه وڃي ٿي، ۽ اهو قاعدو جيڪو ڪار هلائي ٿو صرف ان ڪري جو اهي ان مان لطف اندوز ٿين ٿا، منهنجي خيال ۾، حقيقت ۾ لاڳو نٿو ٿئي. ڪجھ ماڻهن لاء، ڪار ٽرانسپورٽ جو واحد ممڪن وسيلو آهي جنهن سان توهان ڪٿي حاصل ڪري سگهو ٿا، پر اهو ايپل کان ٻاهر هڪ موضوع آهي :)
ان کان علاوه، هي سڄو موضوع حقيقت ۾ انهن ڏينهن تي لاڳو نٿو ٿئي، اهو صرف هڪ وڌيڪ دور مستقبل آهي. بهرحال، مان ٽسلا سان متفق آهيان ته برقي ڪارون مستقبل آهن، اهو صرف اهو آهي ته تيل هڪ محدود وسيلو آهي، جڏهن ته شمسي توانائي ناقابل برداشت آهي. ۽ انهن کي خود ڊرائيونگ ڪارن جي حقيقي استعمال جي حوالي سان سوالن سان منهن ڏيڻ جي ضرورت ناهي، مان نه ٿو سمجهان ته اسان اهو ڏسڻ لاءِ زندهه رهنداسين :)
مستقبل آهستي آهستي آهي پر ضرور اچي رهيو آهي ۽، عجيب ڳالهه آهي، اهو هميشه توهان جي نقصان ۾ آهي :)
صرف اهو آهي ته شمسي ٽيڪنالاجي اڄ جي ڀيٽ ۾ مڪمل طور تي مختلف سطح تي هجڻ گهرجي. اليڪٽرڪ ڪارون صرف وڏا هال آهن. اليڪٽرڪ ڪارن ۽ گيسولين/ڊيزل/گيس جي وچ ۾ اخراج تي ڪنهن به تحقيق نه ڪئي آهي.
۽ جيڪڏهن هتي ڪو ماڻهو مون تي بحث ڪرڻ شروع ڪري ٿو ته هڪ برقي ڪار ماحول کي تمام گهڻو بوجھ نٿو ڏئي، ته هو مڪمل بيوقوف آهي. اڄڪلهه دنيا جي بجليءَ جو 2/3 حصو ڪوئلي مان ملي ٿو، جنهن کي گئسولين يا ڊيزل وانگر ساڙيو وڃي ٿو ۽ اهو ئي بار ماحول تي پوي ٿو. تنهن ڪري، مان دلچسپي وٺندس ته برقي سيل کي مڪمل طور تي چارج ڪرڻ لاء ڪيترو ڪوئلي کي ساڙيو ويو آهي ۽ پوء ان کي هڪ کلاسک ڊيزل يا اسپارڪ-اگنيشن انجڻ سان موازنہ ڪريو.
يقينا، هڪ دفعو دنيا 90٪ توانائي مان نڪرندي، توانائي ائٽمي / شمسي هوندي، تنهنڪري اهو ڪنهن ٻئي بابت هوندو. پر هن وقت مون وٽ اليڪٽرڪ ڪارن لاءِ بلڪل ڪو جواز ناهي جيترو ماحول جو تعلق آهي.
1) مون ان جو ذڪر ڪيترائي ڀيرا تبصرن ۾ ڪيو، پر مان ان کي ٻيهر لکندس :) برقي ڪارون مستقبل جو معاملو آهي
2) اهو ماحول جي باري ۾ ايترو گهڻو نه آهي، پر وسيلن جي حدن جي باري ۾ - تيل هڪ ڏينهن ختم ٿي ويندو، شمسي توانائي، يعني هڪ سج کان مٿي :) - نه.
مان متفق نه آهيان، مان ٽرين وٺان ٿو، ڇاڪاڻ ته مون کي سفر ۾ ڪجهه ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ مان انهن قزاقن جي مزاج ۾ نه آهيان جيڪي منهنجي چوڌاري 250 اڇليندا آهن ۽ ٻين کي ڀائيندا آهن ... ٽرين جو بنيادي نقصان آهي. ته اهو اڳئين مقرر وقفن تي هلندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن توهان کي منتقلي جو انتظار ڪرڻو پوندو آهي، ČD مقابلي واري ٽرينن جو انتظار نٿو ڪري ۽ ان جي برعڪس
ڪار ۾ چڙهڻ جو خيال جڏهن اهو مون لاءِ مناسب آهي (جڏهن ٽائيم ٽيبل ائين چوي، دير سان اچڻ وارن جو ذڪر نه ڪرڻ جيڪي مون کي ادا نه ڪندا) تمام پرجوش آهي .. پر موجوده دور جي ڀيٽ ۾ دور جي مستقبل جي موسيقي
ان کان علاوه، مان سمجهان ٿو ته هڪ خودڪار ڪار کي بنيادي طور تي مختلف انفراسٽرڪچر جي ضرورت هوندي ۽ يقيني طور تي ٽينڪ ٽريڪ تي ڪم نه ڪندي جنهن کي D1 طور سڃاتو وڃي ٿو:-D
منهنجي راءِ آهي ته اليڪٽرڪ ڪارون 3D ٽي وي وانگر تمام گهڻيون آهن.
خدا جي واسطي، مون کي اميد آهي ته اهي دعويٰ ڪيل Iautas Britex ڏانهن نه موڪليندا، اهي توهان جي ڪار جي هيٺان هڪ ڪيٽلي اڇلائي ڇڏيندا ۽ نمي سينسر کي الوداع