اشتهار بند ڪريو

آمريڪي نيشنل ٽرانسپورٽيشن سيفٽي بورڊ (NTSB) ايپل تي الزام آهي ته ملازمن پاران ڊرائيونگ دوران آئي فونز جي استعمال جي خلاف احتياطي اپاءَ وٺڻ ۾ ناڪام رهي. Rهن رد عمل ڪيو اڪيلو حقيقت اها آهي ته هڪ خاص انجنيئر والٽر هوانگ 2018 ۾ ڊرائيونگ تي ڌيان نه ڏيڻ، صرف پنهنجي ٽيسلا جي آٽو پائلٽ تي ڀروسو ڪرڻ ۽ پنهنجي ڪمپني جي فون تي ويڊيو گيم کيڏڻ ۾ وقت گذارڻ جي ڪري پنهنجي زندگي وڃائي ڇڏيو.

هوانگ 2018 ۾ فوت ٿي ويو جڏهن هن جي ٽيسلا ماڊل ايڪس جي آٽو پائلٽ هڪ رڪاوٽ کي مس ڪيو ۽ ڪار 114 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ هاءِ وي بيئر تي ڪري تباهه ٿي وئي. هو پوءِ ٽسلا ۾ ڀڄي ويوa ٻه ٻيون ڪارون، ان جي بيٽري کي نقصان پهچائڻ ۽ ان کي باھ ۾ فٽ ڪرڻ سبب. هوانگ زخمن جا سور نه سهندي اسپتال منتقل ٿي ويو. تحقيق ڪندڙن غريب ايپل ملازم کي پريشان ٿيل ڊرائيور جي حيثيت سان درجه بندي ڪيو، ز حصا، تنهن هوندي به، ايپل ۽ ٽسلا کي نظرانداز ڪرڻ جي قدمن جو الزام لڳائي ٿو جيڪي واقعي کي روڪين ها روڪي سگهجي ٿو.

Tesla ناڪامي لاء الزام آهي autopilot، جيڪو رڪاوٽ نه ڏٺو، ڊرائيور کي بروقت خبردار نه ڪيو ۽ خودڪار بريڪن کي چالو نه ڪيو. ڪائونسل جي وائيس چيئرمين بروس لينڊسبرگ چيو آهي ته آٽو اسٽير فنڪشن مڪمل طور تي ناکافي هو، جيتوڻيڪ اهو ٺهيل روڊن تي ڪار کي بهتر رکڻ لاءِ ٺاهيو ويو هو يا هن کي تيز رفتار تي هاء وي تي هن برقرار رکيو لين جي حدن ۾. آٽو پائلٽ فيچر تي پڻ تنقيد ڪئي وئي آهي ته اها مارڪيٽنگ گِمِڪ کان وڌيڪ آهي ۽ صارفين کي ڊرائيونگ تي ڌيان ڏيڻ جاري رکڻ جي ضرورت آهي.

ٽسلا آٽو پائلٽ کي درجه بندي ڪئي وئي آهي سطح 2 مان 5 خودڪار نظام مان، ڪار سان گڏ ڪنهن به مدد جي ضرورت ناهي اعلي سطح تي. NTSB جي چيئرمين رابرٽ سموالٽ چيو ته هوانگ سسٽم کي استعمال ڪيو ڄڻ ته اهو مڪمل طور تي خودڪار هو. ايپل کي خطاب ڪندي هن وڌيڪ چيو ته ڪمپني ٽيڪنالوجي جي شعبي ۾ سرفهرست آهي پر جڏهن گاڏي هلائڻ دوران موبائيل فون استعمال ڪرڻ تي پابندي بابت اندروني قاعدن جي ڳالهه اچي ٿي ته بظاهر ڪمپني وٽ اهڙا ضابطا ناهن.

ان جي دفاع ۾، ايپل چيو ته اها اميد رکي ٿي ته ان جي ملازمن قانون جي پيروي ڪندا. ڪمپني پڻ پيش ڪري ٿي خاصيت آئي فون تي ڊرائيونگ هلائڻ نه ڏي، جيڪو ڊرائيونگ دوران فون استعمال ڪرڻ جي امڪان کي روڪي ٿو. بهرحال، هي فنڪشن آهي اڳواٽ مقرر بند وانگرá ۽ صارفين کي ان کي دستي طور تي چالو ڪرڻو پوندو.

.